Una vez finalizado el despliegue de la Nueva Red de Bus de Barcelona a finales del año pasado, el 80% de los usuarios de los autobuses -tanto de lo...
El intervalo de paso de los buses convencionales, sin embargo, es el aspecto peor valorado de este transporte.Un bus de la nueva red de Barcelona.a finales del año pasado, el 80% de los usuarios de los autobuses -tanto de los nuevos como de los convencionales- se mueven con vehículos con intervalos de paso inferiores a ocho minutos los días laborables, 4,5 menos que antes, cuando eran 12,5.
Los pasajeros la califican con un 6,46 sobre 10, mientras que la de la nueva red, conocida también como la red ortogonal, obtiene un 7,34, y los demás aspectos del servicio sobre los que se ha preguntado, como la rapidez, la información, la conexión o las rampas de acceso, también llegan al notable. Sobre ello, el director de Movilidad del Consistorio, Adrià Gomila, ha comentado que no existe el objetivo de lograr que las líneas convencionales acaben teniendo los mismos intervalos de paso que las nuevas. Y es que, según ha afirmado, muchas de las tradicionales no cuentan que la misma demanda que las de la red ortogonal, por lo que si se aumentara la frecuencia de las primerasy el gobierno municipal no se lo puede permitir.
El estudio que ha presentado el Consistorio también señala que los usuarios puntúan con un 7,72 el servicio convencional y el nuevo, con un 8,01, la nota más alta de satisfacción global desde 2008. No obstante, Gomila ha reconocido que existenporque la red ortogonal ofrece más frecuencia que la convencional con más vehículos y recorridos más rectos, pero también a base de obligar a hacer más transbordos.
y cubren el 95% del territorio de la ciudad. Además, han tenido un incremento del pasaje superior al 15% desde su entrada en servicio, a excepción de las últimas que se pusieron en marcha, a finales de 2018, por cuestión de tiempo.
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